АИ – Акселерометр интеллектуальный в Екатеринбурге

Акселерометр интеллектуальный (далее АИ) предназначен для использования в составе ГЛОНАСС/GPS–системах мониторинга и охраны.

Модельный ряд АИ

АИ-2.0 - Применяется в системах экстренного реагирования при авариях для определения факта аварии и последующего воссоздания случившегося.

АИ-2.1 - Применяется в системах диспетчеризации транспорта для определения характера вождения водителем, а также в системах «Умного страхования» для определения агрессивности стиля вождения и фиксации незначительных повреждений кузова автомобиля.

АИ-2.2 – Применяется в системах диспетчеризации и мониторинга транспорта для определения, как факта работы рабочих органов (щетка, плуг, отвал, стрела крана и т.д.), так и параметров положения их относительно рамы транспортного средства. 

АИ-2.0 ДАИ ДТП (датчик автоматической идентификации дорожно-транспортного происшествия)

Применяется: в системах экстренного реагирования при авариях для определения факта аварии и последующего воссоздания случившегося.

Технические характеристики

Принцип работы: АИ-2.0 непрерывно измеряет ускорения и изменения углов транспортного средства в 3-х плоскостях. Информация через порт RS485 передается на ГЛОНАСС/GPS/GPRS терминал для дальнейшей обработки и передачи на сервер мониторинга. Параллельно с измерением основных параметров проводится диагностика датчика. Информация о диагностике так же содержится в передаваемом пакете. В случае отсутствия технической возможности анализа данных на стороне навигационного терминала/навигационного сервера, АИ-2.0 самостоятельно анализирует полученные данные и формирует события в соответствии с типовыми параметрами. Например: «Авария – легкие повреждения»; «Авария – средние повреждения»; «Авария - тяжелые повреждения»; «Авария – тяжелые повреждения, опрокидывание»; и т.д. Типовые параметры критичных значений записываются на заводе-изготовителе в соответствии с рекомендациями СПБГПУ. Вся информация предшествующая событиям, событие «Авария» и информация, следующая после события, записывается в энергонезависимую память («черный ящик»). Само событие «Авария» записывается по времени с частотой 1 мс и по выходу параметров за рамки допустимых. Изменения заводских настроек, установка положения «0», чтение «черного ящика», диагностика выполняется либо дистанционно по каналу GPRS, либо непосредственно с датчика, используя специализированное ПО. Функционально идентичен АИ-2.1, АИ-2.2. 

Протокол открытый. Сделано в России. Патент. Сертификат.

АИ-2.1 Технические характеристики

АИ-2.1 полностью идентичен работе АИ-2.0 с той лишь разницей, что событие «Агрессивная езда» и «Незначительные повреждения» могут храниться в «черном ящике» и лишь при необходимости передаваться на ГЛОНАСС/GPS терминал. Функционально идентичен АИ-2.2. 

Протокол открытый. Сделано в России. Патент. Сертификат.

АИ-2.2 ДРО (датчик рабочих органов). Технические характеристики

Применяется: в системах диспетчеризации и мониторинга транспорта для определения, как факта работы рабочих органов (щетка, плуг, отвал, стрела крана и т.д.), так и параметров положения их относительно рамы транспортного средства.

Принцип работы: Для контроля положения рабочих органов устанавливается два датчика АИ-2.2. Причем один - ведущий непосредственно на рабочий орган, а второй - ведомый на раму транспортного средства. Измерения величин ускорений и углов производятся ведущим датчиком относительно величин ведомого датчика. В соответствии с изменяемыми параметрами формируются события. События программируются в режиме «интеллектуального обучения». В этом режиме датчик запоминает возможные варианты перемещений рабочих органов и присваивает им название (код), определяется гистерезис параметров. Например: «Отвал опущен, ширина обработки 210 см»; «Отвал опущен, ширина обработки 190 см»; «Отвал поднят»; «Отвал поднят, транспортное положение».

Протокол открытый. Сделано в России. Патент. Сертификат.